infrastruktúra
6. GeoDebates: Szárazföldi vs. tengeri szállítás
A Pallas Athéné Geopolitikai Kutatóintézet oxfordi típusú vitakonferencia-sorozatának, a GeoDebates-nek idei harmadik eseményére október 9-én került sor. Az őszi téma
Tovább
Belt and Road Forum 2018
Május 15-én második alkalommal került megrendezésre a Pallas Athéné Innovációs és Geopolitikai Alapítvány Belt and Road Initiative (BRI), azaz „Egy
Tovább
A negyedik ipari forradalom Afrikában – lehetőségek, kihívások
A 18. századtól kezdődően az ipari forradalom alapvetően változtatta meg a gazdaságot, az emberiség természethez fűződő viszonyát és a mindennapi
Tovább
Az afrikai vasútfejlesztés kilátásai a kínai szerepvállalás fényében
Afrika vasúthálózata a gyarmatosítás időszakában kezdett kiépülni, ám érdemi fejlődés a függetlenné válás óta, kontinentális léptékben gyakorlatilag nem történt. A
Tovább
Az óceánok új felfedezői: Kína és a 21. századi új Tengeri selyemút
A Kína által 2013-ban meghirdetett Egy öv egy út kezdeményezés egyik fő eleme a 21. századi Tengeri selyemút koncepció. A
Tovább
Fenntartható célok az AIIB működésében
Ázsia legfiatalabb fejlesztési bankja nem csupán a régió kulcsfontosságú hiányait pótolhatja, hanem képes lehet új mintát hozni a fejlesztési bankok
Tovább
Az Ázsiai Infrastrukturális Befektetési Bank elmúlt éves tevékenysége
Az Ázsiai Infrastrukturális Befektetési Bank megalakulása 2015-ben nem ment zökkenőmentesen, az Egyesült Államok és Japán a meglévő multilaterális fejlesztési bankok
Tovább
Az Ázsiai Infrastrukturális Befektetési Bank első éves gyűlése
Az Ázsiai Infrastrukturális Befektetési Bank (AIIB) idén júniusban megkezdte tényleges működését. Az első projektek finanszírozása immár biztosítva van, így mindazok,
Tovább
Afrika hiánycikke: Az ipar
Megkongatta a vészharangot Afrika hosszú távú gazdasági kilátásai felett az Economist egy nagy nemzetközi visszhangot kiváltó, novemberi cikkében.[1] A brit
Tovább